特斯拉首席实施官马斯克近期开释出向东谈主形机器东谈主业务转战的信号，天下商界及媒体启动对“擎天柱”东谈主形机器东谈主的产业链进行跟踪与分析。中国在机器东谈主“躯体”制造上具有压倒性上风，而好意思国则主导AI“大脑”本事。特斯拉的机器东谈主政策正倚重这条高效且老本可控的“中国链”加快落地。阛阓音问夸耀，马斯克团队近期对中国多家企业进行了机要历练，触及设立、电板组件等多个门径。尽管这些历练未径直指明与将来东谈主形机器东谈主的坐褥研究，但多方合计关联业务与中国供应链研究良好。

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在上周举行的季度财报电话会议上，马斯克负责说明将从下一季度启动逐步停产Model S和Model X两款电动汽车，加州弗里蒙特工场原用于坐褥这两款车型的产线将被矫正用于“擎天柱”的制造。马斯克称，弗里蒙特工场的长久磋磨是终了东谈主形机器东谈主年产100万台。“擎天柱”东谈主形机器东谈主最早于2021年以主张体式亮相，展示原型实为真东谈主衣裳谈具饰演。当被问及“擎天柱”机器东谈主在工场的现实阐述时，马斯克抒发了严慎魄力，称该名目仍处于十分早期的阶段。尽管质疑声不休，特斯拉仍相持研发东谈主形机器东谈主。马斯克瞻望，“擎天柱”有望在2027年底负责开售，前提是攻克软硬件规模的一系列复杂繁重。他还默示，这款机器东谈主将来的营收范围或高达10万亿好意思元。有分析合计，米兰体育app官网东谈主形机器东谈主是东谈主类迄今尝试研发的最复杂的机器之一，马斯克的各项预期思要落地可能还需要数年时代。

马斯克但愿将旗下“擎天柱”机器东谈主的坐褥落地好意思国，但分析师与业内东谈主士默示，在可意象的将来这别称目仍将高度依赖中国强大且发展赶紧的机器东谈主供应链。知情东谈主士浮现，特斯拉早在3年前便已启动与数百家中国零部件供应商考虑采购事宜，还与部分厂商深度配合开展研发及硬件筹算责任。一些供应商已凭证特斯拉的反馈小批量请托了零部件样品。举例，近几个月已有供应商向特斯拉寄送了“擎天柱”机器东谈主弧形玻璃头部的全新原型配件。这些企业将自己视为新兴的“擎天柱供应链”的一员，这一供应链有望复刻苹果、特斯拉等企业在中国搭建的健硕零部件供应商收集表情。贝恩究诘公司搭伙东谈主成鑫默示，米兰体育app东谈主形机器东谈主规模约50%至70%的制造才调及中枢零部件坐褥本事王人掌合手在中国企业手中，瞻望中国企业将在天下东谈主形机器东谈主供应链中饰演更进攻的变装。在部分中枢零部件规模，中国企业的居品在天下东谈主形机器东谈主物料清单中的占比至少达到55%。

值得把稳的是，在季度财报发布会上，马斯克承认，中国在东谈主工智能和制造才调两大规模均阐述出众，将成为特斯拉在东谈主形机器东谈主规模最苍劲的竞争敌手。天下东谈主形机器东谈主阛阓呈现出泄露的表情分化：好意思国主导“大脑”门径，即东谈主工智能本事；中国则掌控“躯体”门径，即各类零部件制造。好意思国凭借科技巨头主导的东谈主工智能平台，不竭鼓吹机器东谈主的智能化升级，重心研发“物理东谈主工智能”本事。比较之下，中国凭借过硬的制造基础设施造成各异化竞争上风，已建成大致量产机器东谈主“躯体”所需各类中枢计械零部件的圆善供应链。一位机器东谈主行业业内东谈主士默示，在量产款式下，不使用中国零部件便难以终了盈利。中关村信息破钞定约理事长项立刚默示，当今来看，马斯克团队在东谈主形机器东谈主的举止王法、均衡调度等中枢的“大脑”门径并未展现出光显的本事上风。好意思国所发展的多模态通用大模子更多是与东谈主交互的敞开信息平台，关于东谈主形机器东谈主所需的步辇儿处罚、外界响应、环境瓦解等现实操控才调的撑持还远不够。另一方面，中国企业天然在本事上有一定最初，但仍有发展和完善的空间。因此，现阶段判断中好意思两国在东谈主形机器东谈主规模的将来竞争旅途还为时过早，两国王人仍需在本事研发上不竭发力，推动东谈主形机器东谈主的本事完善。